ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតារបស់អ្នកអាចទទួលបានបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិច។ជារថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនឡើង ៗ បានបុកផ្លូវស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីកំពុងរីកដុះដាល ហើយក្រុមហ៊ុនក៏ចូលចិត្តកន្លែងនោះ។ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងកំពុងអភិវឌ្ឍ។
រថយន្តអគ្គិសនីមិនមានធុងហ្គាសទេ៖ ជំនួសឱ្យការបំពេញឡានជាមួយលីត្រសាំងវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ភ្ជាប់វាទៅស្ថានីយសាកដើម្បីចាក់ប្រេង.ជាមធ្យមអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីអនុវត្ត 80% នៃការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តរបស់គាត់នៅផ្ទះ។
ចំពោះបញ្ហានេះ សំណួរមួយកើតឡើងក្នុងចិត្ត៖តើស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?ចូរយើងឆ្លើយថានៅក្នុងប្រកាសនេះ។
អត្ថបទនេះមានគំរូ 4 ដូចខាងក្រោមៈ
1.តើស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចកាលពីអតីតកាល
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2
4. DC Fast Chargers (ហៅផងដែរថាកម្រិត 3 Charging Stations)
1. តើស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?ចូរយើងពិនិត្យមើលអតីតកាល
បច្ចេកវិទ្យានៃយានជំនិះអគ្គិសនីមានតាំងពីសតវត្សទី 19 ហើយមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយានជំនិះអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់ទាំងនោះមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងពីសព្វថ្ងៃនេះទេ។
ធនាគារនៃថ្មដែលអាចបញ្ចូលថ្មបានផ្តល់ថាមពលដើម្បីបង្វិលកង់ និងជំរុញរថយន្ត។រថយន្តអគ្គិសនីដំបូង ៗ ជាច្រើនអាចជាគិតថ្លៃពីព្រីដូចគ្នាដែលបំពាក់ភ្លើង និងឧបករណ៍នៅក្នុងផ្ទះវេននៃសតវត្ស។
ទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលរថយន្តដែលប្រើថ្មនៅពេលដែលប្រភពចម្បងនៃចរាចរណ៍ផ្លូវគោកគឺរទេះសេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែការពិតគឺអ្នកបង្កើតដំបូងបានពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធជំរុញគ្រប់ប្រភេទ.នោះចេញពីឈ្នាន់ និងចំហាយទឹកទៅអាគុយ ហើយជាការពិត ប្រេងឥន្ធនៈរាវ។
នៅក្នុងវិធីជាច្រើន រថយន្តអគ្គិសនីហាក់ដូចជាឈានមុខគេក្នុងការប្រណាំងក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដោយសារតែពួកគេមិនត្រូវការធុងទឹកដ៏ធំ ឬប្រព័ន្ធកំដៅដើម្បីបង្កើតចំហាយទឹក និងពួកគេមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 និងបញ្ចេញសំឡេងដូចម៉ាស៊ីនសាំង.
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីបានបញ្ចប់ការប្រណាំងរហូតដល់ពេលនេះ ដោយសារកត្តាផ្សេងៗ។ការរកឃើញកន្លែងប្រេងដ៏ធំល្វឹងល្វើយបានធ្វើឱ្យសាំងមានតម្លៃថោក និងអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយជាងពេលណាៗទាំងអស់។ការកែលម្អផ្លូវថ្នល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហាយវេមានន័យថា អ្នកបើកបរអាចចាកចេញពីសង្កាត់របស់ពួកគេ ហើយបំពេញផ្លូវហាយវេ។
ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។អគ្គិសនីនៅតែកម្រមាននៅតំបន់ក្រៅទីក្រុងធំៗ.ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពថ្ម និងការរចនាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីទំនើបអាចធ្វើដំណើរបាន។រាប់រយម៉ាយក្នុងបន្ទុកតែមួយ.ពេលវេលានៃរថយន្តអគ្គិសនីបានមកដោយមានជំនួយពីក្រុមហ៊ុនដូចជាឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង.
តើស្ថានីយសាកថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់យានជំនិះមានដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចសព្វថ្ងៃ?
ធ្វើឱ្យវាសាមញ្ញដល់អតិបរមា៖ដោតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធសាករបស់រថយន្តហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងព្រី។ក្នុងករណីជាច្រើន នៅតែដដែល ដែលផ្តល់ថាមពលដល់ភ្លើង និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។
ប្រភេទនៃស្ថានីយ៍សាកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី
ការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាដំណើរការសាមញ្ញមួយ៖ ដោតរថយន្តចូលទៅក្នុងឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអគ្គិសនី។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនគ្រប់ស្ថានីយសាកអគ្គីសនីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធតែដូចគ្នានោះទេ។.មួយចំនួនអាចត្រូវបានដំឡើងដោយគ្រាន់តែដោតពួកវាទៅក្នុងព្រីធម្មតា ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតទាមទារការដំឡើងផ្ទាល់ខ្លួន។ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីសាករថយន្តក៏ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើឆ្នាំងសាកដែលបានប្រើ។
ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី ជាធម្មតាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទចម្បងមួយក្នុងចំណោមបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1 ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 និងឆ្នាំងសាក DC Fast Chargers (ហៅផងដែរថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 3)។
2. ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 ប្រើឌុយ AC 120V។វាអាចត្រូវបានដោតយ៉ាងងាយស្រួលចូលទៅក្នុងព្រីស្តង់ដារណាមួយ។
មិនដូចឆ្នាំងសាកប្រភេទផ្សេងទៀតទេ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1មិនត្រូវការការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមទេ។ដែលពិតជាធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួល។ឆ្នាំងសាកទាំងនេះ ជាធម្មតាផ្តល់ចន្លោះពី 3 ទៅ 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃការសាក ហើយត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងផ្ទះ។
ឧបករណ៍សាកថ្មកម្រិត 1 គឺជម្រើសថោកបំផុត។ប៉ុន្តែពួកគេក៏ចំណាយពេលយូរបំផុតដើម្បីសាកថ្មរថយន្តរបស់អ្នក។ប្រភេទឆ្នាំងសាកទាំងនេះ ជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដែលរស់នៅជិតកន្លែងធ្វើការ ឬអ្នកដែលសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេពេញមួយយប់។
3. ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2
ជម្រើសឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ស្ថានីយ៍លំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្ម.ពួកគេប្រើដោត 240V (សម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលំនៅដ្ឋាន) ឬ 208V (សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម) ហើយមិនដូចឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 មិនអាចដោតចូលទៅក្នុងព្រីស្តង់ដារបានទេ។ជាញឹកញយ ពួកគេត្រូវការជាងអគ្គិសនីដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីដំឡើងពួកវា។ពួកគេក៏អាចត្រូវបានដំឡើងជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធ photovoltaic មួយ។
ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ផ្តល់ភាពស្វ័យភាពចន្លោះពី 16 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៃការសាក។ពួកគេអាចសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីពេញក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ទាំងម្ចាស់ផ្ទះដែលត្រូវការសាកថ្មលឿន និងអាជីវកម្មដែលចង់ផ្តល់ស្ថានីយសាកថ្មដល់អតិថិជនរបស់ពួកគេ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនមានឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ផ្ទាល់ខ្លួន។ក្រុមហ៊ុនដូចជា Acecharger ផ្តល់ជូននូវឆ្នាំងសាកកម្រិតខ្ពស់នៃប្រភេទនេះ។
4. ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC
ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 3 ឬ CHAdeMO អាចផ្តល់ចម្ងាយពី 130 ទៅ 160 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកនៅក្នុងគ្រាន់តែ 20 នាទីនៃការសាកថ្ម។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះ ព្រោះពួកគេត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានឯកទេស និងមានថាមពលខ្ពស់សម្រាប់ការដំឡើង និងថែទាំ។
មិនមែនរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់អាចត្រូវបានសាកដោយប្រើឆ្នាំងសាកលឿន DC ទេ។.រថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid ភាគច្រើនមិនមានសមត្ថភាពសាកថ្មនេះទេ ហើយរថយន្តអគ្គិសនី 100% មួយចំនួនមិនអាចសាកជាមួយឆ្នាំងសាក DC បានទេ។
នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបាន "បំពេញ" ដោយអគ្គិសនី។ស្វ័យភាពនឹងអាស្រ័យលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។ថ្មកាន់តែច្រើនអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបានកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានន័យថាមានទម្ងន់កាន់តែច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រដើម្បីផ្លាស់ទី។
ថាមពលថ្មតិចអាចបង្កើតទម្ងន់ទប់បានតិច និងការបើកបរកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ទោះបីជាមានរយៈចម្ងាយខ្លីជាង និងពេលវេលាបញ្ចូលថ្មយឺតជាង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរកាន់តែពិបាក។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍ កស្ថានីយ៍សាក EV កម្រិតខ្ពស់, ទាក់ទងមកពួកយើង។ពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងហើយនិយាយថាលាហើយជម្រើសដែលមានម៉ូដចាស់។ផលិតផលរបស់យើងពិតជាលេចធ្លោជាងដៃគូប្រកួតប្រជែង!
