មុនពេលអ្នកវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនី (EV) មានរឿងមួយចំនួនដែលអ្នកគួរស្រាវជ្រាវដូចជាតើឆ្នាំងសាក EV ប្រភេទណាដែលអ្នកត្រូវការ.
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកត្តាសំខាន់បំផុតមួយគឺប្រភេទនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកដែល EV ប្រើ។នៅទីនេះយើងពន្យល់ពីរបៀបដែលពួកគេខុសគ្នា និងកន្លែងដែលអ្នកអាចប្រើវាបាន។
តើរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់អាចប្រើឆ្នាំងសាក EV ដូចគ្នាបានទេ?
ជាការពិតណាស់ រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនអាចត្រូវបានគិតថ្លៃនៅផ្ទះ ឬសូម្បីតែនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈដែលនៅជិតបំផុតរបស់អ្នក។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាទាំងអស់មិនប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬដោតដូចគ្នានោះទេ។
ខ្លះអាចភ្ជាប់ទៅកម្រិតជាក់លាក់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មប៉ុណ្ណោះ។អ្នកផ្សេងទៀតត្រូវការអាដាប់ទ័រដើម្បីសាកនៅកម្រិតថាមពលខ្ពស់ ហើយមនុស្សជាច្រើនមានព្រីច្រើនដើម្បីដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់សាក។
ប្រសិនបើអ្នកមានការសង្ស័យ Acecharger ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ។វាគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការអនុវត្តរថយន្តណាមួយមិនថាវាជាប្រភេទ Hybrid ឬអគ្គិសនី។តើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពីអាត់នៃឆ្នាំងសាក EVសូមពិនិត្យមើលវានៅទីនេះ។
ចូរយើងពិនិត្យមើលកត្តាសំខាន់ៗដែលអ្នកត្រូវចងចាំ នៅពេលជ្រើសរើសឆ្នាំងសាក ឬស្ថានីយសាក.
តើប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីមានអ្វីខ្លះ?
ពិចារណាថារថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនប្រើស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដោយមានឧទាហរណ៍ដូចជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772.ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកផ្សេងទៀតអាចមានផ្នែករឹងផ្ទាល់ខ្លួន។
ជាឧទាហរណ៍ Teslas ប្រើដោតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដែលបានរចនានៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកទោះបីជានៅទីនេះនៅក្នុងអឺរ៉ុបពួកគេប្រើ CCS2 ដែលជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើន មិនថាម៉ាកអ្វីក៏ដោយ។
ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាករថយន្ត
មិនថាអ្នកប្រើទេ។ចរន្តឆ្លាស់ (AC) ឬចរន្តផ្ទាល់ (DC)សម្រាប់ការសាកថ្មនឹងប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ណាមួយដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតភ្ជាប់។
ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 និងកម្រិត 3 ប្រើប្រាស់ថាមពល AC ហើយខ្សែសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើននឹងភ្ជាប់ទៅស្ថានីយទាំងនេះដោយគ្មានបញ្ហា (ដែលកើតឡើងជាករណីនៃឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង)ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនកម្រិតទី 4 ប្រើចរន្តផ្ទាល់ ដែលតម្រូវឱ្យមានការដោតផ្សេងជាមួយនឹងខ្សែបន្ថែមទៀត ដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទុកអគ្គិសនីបន្ថែម។
នេះ។ប្រទេសដែលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផលិតក៏មានឥទ្ធិពលលើដោតដែលវាមានដែរ ដោយសារវាត្រូវតែផលិតស្របតាមស្តង់ដាររបស់ប្រទេសនោះ។មានទីផ្សារធំៗចំនួនបួនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី៖ អាមេរិកខាងជើង ជប៉ុន សហភាពអឺរ៉ុប និងប្រទេសចិន ដែលសុទ្ធតែប្រើស្តង់ដារខុសៗគ្នា។Acecharger មានវត្តមាននៅក្នុងពួកវាទាំងអស់ ដូច្នេះស្ថានីយសាករបស់យើងត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់អ្វីដែលអ្នកត្រូវការ!
ជាឧទាហរណ៍អាមេរិកខាងជើងប្រើស្តង់ដារ J1772 សម្រាប់ដោត AC.យានជំនិះភាគច្រើនក៏ភ្ជាប់មកជាមួយអាដាប់ទ័រដែលអាចឱ្យពួកវាភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម J1772។នេះមានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីណាមួយដែលផលិត និងលក់នៅអាមេរិកខាងជើង រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Teslas អាចប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មកម្រិត 2 ឬ 3 ។
មានដុំសាក AC បួនប្រភេទ និងដុំសាក DC បួនប្រភេទសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី,លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Tesla នៅអាមេរិក។ដោត Tesla American ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទទួលយកទាំងថាមពល AC និង DC ហើយភ្ជាប់មកជាមួយអាដាប់ទ័រសម្រាប់ប្រើជាមួយបណ្តាញសាកថ្មផ្សេងទៀត ដូច្នេះពួកវាស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទរបស់ពួកគេ ហើយនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីខាងក្រោមទេ។
ចូរយើងពិនិត្យមើលជម្រើសថាមពល AC
សម្រាប់ថាមពល AC ដែលជាអ្វីដែលអ្នកទទួលបានពីស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីកម្រិត 2 និង 3 មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV៖
- ស្តង់ដារ J1772 ប្រើនៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន
- ស្តង់ដារ Mennekes ដែលប្រើនៅសហភាពអឺរ៉ុប
- ស្តង់ដារ GB/T ប្រើក្នុងប្រទេសចិន
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS
- CCS1 និង CCS2
សម្រាប់ចរន្តផ្ទាល់ឬស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DCFC, មាន:
- ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួម (CCS) 1 ប្រើនៅអាមេរិកខាងជើង
- CHAdeMO ដែលប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។
- CCS 2 ប្រើនៅសហភាពអឺរ៉ុប
- GB/T ប្រើក្នុងប្រទេសចិន
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ EV CHAdeMO
ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DCFC មួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបដូចជាប្រទេសអេស្ប៉ាញមានរន្ធ CHAdeMO ពីព្រោះរថយន្តមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដូចជា Nissan និង Mitsubishi នៅតែប្រើវា។
មិនដូចការរចនា CCS ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរន្ធ J1772 ជាមួយនឹងម្ជុលបន្ថែមទេយានជំនិះដែលប្រើ CHAdeMO សម្រាប់ការសាកថ្មលឿន គឺទាមទារឱ្យមានរន្ធពីរ៖ មួយសម្រាប់ J1772 និងមួយទៀតសម្រាប់ CHAdeMO ។រន្ធ J1772 ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មធម្មតា (កម្រិត 2 និងកម្រិត 3) ហើយរន្ធ CHAdeMO ត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ DCFC (កម្រិត 4) ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជំនាន់ក្រោយៗត្រូវបានគេនិយាយថានឹងលែងប្រើជាមួយ CHAdeMO ក្នុងការពេញចិត្តនូវវិធីសាស្រ្តសាកថ្មលឿនផ្សេងៗគ្នា និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដូចជា CCS ជាដើម។
ឆ្នាំងសាក EV CCS រួមបញ្ចូលគ្នានូវប្លង់ដោត AC និង DC ទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់តែមួយ ដើម្បីផ្ទុកថាមពលកាន់តែច្រើន។ឧបករណ៍ភ្ជាប់បន្សំស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងរួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1772 ជាមួយនឹងម្ជុលបន្ថែមពីរដើម្បីអនុវត្តចរន្តផ្ទាល់។ឧបករណ៍ដោតបន្សំរបស់សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើដូចគ្នា ដោយបន្ថែមម្ជុលបន្ថែមពីរទៅនឹងស្តង់ដារMennekes ម្ជុលដោត.
សរុបមក៖ របៀបដឹងថាឧបករណ៍ភ្ជាប់ណាដែលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់
ការដឹងពីស្តង់ដារដែលប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសនីមួយៗសម្រាប់ដោតភ្លើងរថយន្តនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងតើឆ្នាំងសាក EV ប្រភេទណាដែលអ្នកត្រូវការ.
ប្រសិនបើអ្នកនឹងទិញរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងអឺរ៉ុប អ្នកប្រហែលជានឹងប្រើដោត Mennekes.
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកទិញផលិតនៅប្រទេសផ្សេង អ្នកនឹងត្រូវការពិនិត្យជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីស្វែងយល់ថាតើស្តង់ដារប្រើប្រាស់អ្វីខ្លះ និងថាតើអ្នកនឹងអាចចូលប្រើឆ្នាំងសាក EV ប្រភេទត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តនោះ។
តើអ្នកចង់មានបទពិសោធន៍មិនពិបាកទេ?ទាក់ទងឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង
ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកទទួលបានឆ្នាំងសាកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពួកយើងនៅ Acecharger មានដំណោះស្រាយត្រឹមត្រូវ។ឧបករណ៍សាកថ្មដោត និងលេងរបស់យើងផ្តល់ជូនអ្នកនូវបទពិសោធន៍ដ៏សាមញ្ញមួយ សម្របតាមរថយន្តរបស់អ្នក និងមានមុខងារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជនណាមួយ។ដូច្នេះហើយ មិនថាអ្នកជាក្រុមហ៊ុនធំ ឬអ្នកចែកចាយតូចទេ យើងអាចផ្តល់ជូនអ្នកនូវបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ហើយក្នុងតម្លៃមិនគួរឱ្យជឿ!ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការធានាទាំងអស់នៃទីផ្សារយោងរបស់អ្នក។
យើងលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើងរបស់យើង ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Ace of EV Chargers ។ប្រសិនបើអ្នកនៅតែឆ្ងល់ថាតើអ្នកអាចប្រើឆ្នាំងសាកណាមួយជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក កុំភ្លេចអំពីការព្រួយបារម្ភបែបនេះជាមួយបច្ចេកវិទ្យារបស់យើង។