កាលពីខែមុន Tesla បានចាប់ផ្តើមបើកស្ថានីយ៍ជំរុញមួយចំនួនរបស់ខ្លួននៅញូវយ៉ក និងកាលីហ្វ័រញ៉ា ដល់រថយន្តអគ្គិសនីភាគីទីបី ប៉ុន្តែវីដេអូថ្មីៗនេះបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់ស្ថានីយសាកថ្មលឿនជ្រុលទាំងនេះអាចក្លាយជាការឈឺក្បាលសម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
YouTuber Marques Brownlee បានបើកឡាន Rivian R1T របស់គាត់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Tesla Supercharger នៃទីក្រុងញូវយ៉កកាលពីសប្តាហ៍មុនដោយ tweeting ថាដំណើរទស្សនកិច្ចនេះត្រូវបាន "កាត់បន្ថយ" នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនមែន Tesla ផ្សេងទៀតបង្ហាញខ្លួន។
នៅក្នុងវីដេអូ Brownlee និយាយថា គាត់ត្រូវយកកន្លែងចតរថយន្តចំនួនពីរនៅជាប់នឹងឆ្នាំងសាក ពីព្រោះរន្ធសាកនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់គាត់គឺនៅខាងអ្នកបើកបរខាងមុខនៃរថយន្តរបស់គាត់ ហើយស្ថានីយសាកគឺ "ប្រសើរសម្រាប់រថយន្ត Tesla"។រន្ធសាកថ្មមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងក្រោយខាងឆ្វេងនៃរថយន្ត។
Brownlee បាននិយាយថាគាត់គិតថាបទពិសោធន៍នេះបានធ្វើឱ្យ Rivian របស់គាត់ក្លាយជារថយន្តកាន់តែប្រសើរឡើងព្រោះគាត់នឹងលែងពឹងផ្អែកលើឆ្នាំងសាកសាធារណៈ "គ្រោះថ្នាក់" ទៀតហើយ ប៉ុន្តែបានបន្ថែមថាឆ្នាំងសាកដែលផ្ទុកលើសចំណុះអាចរារាំងម្ចាស់ Tesla ឱ្យនៅឆ្ងាយ។
Brownlee បាននិយាយថា "ភ្លាមៗនោះអ្នកស្ថិតនៅក្នុងមុខតំណែងពីរដែលជាធម្មតានឹងមួយ" ។"ប្រសិនបើខ្ញុំដូចជាការបាញ់ប្រហារដ៏ធំរបស់ Tesla ខ្ញុំប្រហែលជាព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីដែលអ្នកដឹងអំពីបទពិសោធន៍ Tesla ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។ស្ថានភាពនឹងខុសគ្នាព្រោះកាន់តែច្រើនកាន់តែអាក្រក់ព្រោះមនុស្សកំពុងសាក?អាចមានមនុស្សច្រើននៅក្នុងជួរ មនុស្សកាន់តែច្រើនកាន់តែច្រើន»។
អ្វីៗនឹងកាន់តែអាក្រក់នៅពេលដែលរថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនី Lucid EV និង F-150 Lightning មកដល់។សម្រាប់អ្នកបើកបរ F-150 Lightning ខ្សែសាកដែលកែប្រែរបស់ Tesla មានប្រវែងវែងល្មមទៅដល់រន្ធសាករបស់រថយន្ត ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរទាញរថយន្តខ្លាំងពេក ផ្នែកខាងមុខរថយន្តរបស់គាត់ស្ទើរតែប៉ះនឹងកន្លែងសាកថ្ម ហើយខ្សែត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ .ទាញឡើង - អ្នកបើកបរបាននិយាយថាគាត់គិតថាវាមានគ្រោះថ្នាក់ពេក។
នៅក្នុងវីដេអូ YouTube ដាច់ដោយឡែក អ្នកបើកបរ F-150 Lightning លោក Tom Molooney ដែលគ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍សាកថ្ម State of Charge EV បាននិយាយថាគាត់ប្រហែលជាចូលចិត្តបើកបរទៅចំហៀងទៅស្ថានីយសាកថ្ម - ចលនាអាចយកបីទីតាំងក្នុងពេលតែមួយ។
Moloney បាននិយាយថា "នេះគឺជាថ្ងៃអាក្រក់ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់ Tesla" ។"មិនយូរប៉ុន្មាន ភាពផ្តាច់មុខនៃការអាចបើកបរនៅកន្លែងដែលអ្នកចង់បាន និងភ្ជាប់ទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនីនឹងកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង នៅពេលដែល Supercharger ចាប់ផ្តើមកកស្ទះជាមួយនឹងរថយន្តដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla"។
នៅទីបំផុត Brownlee និយាយថាការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវការជំនាញច្រើន ប៉ុន្តែគាត់សប្បាយចិត្តជាមួយនឹងដំណើរការសាកថ្មរបស់ Rivian របស់គាត់ដែលចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទី និង 30 ដុល្លារដើម្បីសាកពី 30 ភាគរយទៅ 80 ភាគរយ។
Brownlee បាននិយាយថា “នេះប្រហែលជាលើកទីមួយ មិនមែនជាលើកចុងក្រោយទេ ដែលអ្នកឃើញការរុះរើបែបនេះ តើអ្នកណាអាចសាកថ្មនៅកន្លែងណា។នៅពេលដែលគ្រប់យ៉ាងច្បាស់លាស់ វាមានបញ្ហាសីលធម៌មួយចំនួន»។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Telsa លោក Elon Musk បានហៅវីដេអូរបស់ Brownlee ថា "កំប្លែង" នៅលើ Twitter ។កាលពីដើមឆ្នាំនេះ មហាសេដ្ឋីរូបនេះបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមបើកស្ថានីយ៍ Supercharger របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួនដល់ម្ចាស់ដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ។ពីមុនឆ្នាំងសាក Tesla ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ភាគច្រើនមានសម្រាប់តែម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ប៉ុណ្ណោះ។
ខណៈពេលដែលស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ធម្មតាតែងតែមានសម្រាប់ EVs មិនមែន Tesla តាមរយៈអាដាប់ទ័រជាក់លាក់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនបំផុតរបស់ខ្លួនត្រូវគ្នាជាមួយ EVs ផ្សេងទៀតនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។
អ្នកខាងក្នុងបានរាយការណ៍ពីមុនថាបណ្តាញសាកថ្មរបស់ Telsa គឺជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនលើគូប្រជែង EV ចាប់ពីស្ថានីយសាកថ្មលឿន និងងាយស្រួលជាង ដល់ឧបករណ៍ជាច្រើនទៀត។